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手握核心技术 泰特机电欲开启全球轮毂电机产业化时代

分类: 综合来源:中国工业报作者:齐雪岭发布时间:2018-05-15
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  日前,中国首台量产轮毂电机(V1.1版)驱动桥总成,在泰特机电湖北荆门工厂正式下线。这是第一台中国产的商用车轮毂电机,也是全球第一台低速大扭矩轮毂电机,还是全球首批量产的轮毂电机。


  “我的理想是创办一家伟大的企业”,湖北泰特机电董事长吕超在下线仪式上说。在业界,吕超被誉为“中国轮毂电机第一人”,泰特机电也享有“中国轮毂电机第一家”之誉。其实,早在去年9月,湖北泰特宣布全资并购e-Traction那天起,吕超就立下了宏愿,泰特要开启全球轮毂电机产业化时代。


  资本运作掌控核心技术


  全资并购荷兰e-Traction公司,一举摘下新能源分布式驱动的“明珠”,从而掌控了颠覆性核心技术拥有了绝对的竞争优势,泰特已完全有能力在中国乃至全球范围内做到一枝独秀,这是吕超的底气所在。


  e-Traction公司成立于1981年,是欧洲最大的新能源汽车轮毂电机制造商,更是中、重型商用车领域直接驱动轮毂电机解决方案的先行者,具有超强的研发和系统集成能力。该公司自1990年至今,已收获200多项发明专利,拥有轮毂电机机体设计、分布式控制系统、电机控制器和桥总成等6大关键核心技术,构建起多个应用平台,享有“全球轮毂电机技术领导者”之誉。


  该公司开发的第三代轮毂电机技术,不仅成功的解决了散热和密封两大难题,并作为高能效、低排放甚至零排放的交通解决方案,早在8年前就已在欧洲8个国家、12个城市的公交车、卡车上批量使用,现在又被应用于无人驾驶卡车。其实际运行效果和完美技术成熟程度,得到了用户高度认可。


  借助e-Traction公司领先的核心技术和高能量创新团队,并购不到一年半的时间,泰特机电就在原欧洲V0.3版产品的基础上,完成了产品技术方案设计、原理样机开发试制、设计样机开发试制与样机的台架与整车试验验证,开发出“技术更先进、性能更优异、适用车辆范围更广、成本更具竞争力”的V1.1新一代轮毂电机驱动桥系统总成,完全可以满足新能源客车、新能源商用卡车、新能源机场摆渡车、新能源特种车的需求。


  电驱时代为发展打开空间


  “我们迎来了一个全球化的电驱时代,赶上了中国新能源汽车发展的黄金时期”。吕超认为,难得一遇的天时地利,给了泰特巨大的发展空间。


  随着电驱时代的到来,电动汽车必将成为新能源汽车的主流,而作为电驱最终解决方案的直驱轮毂电机,也必将首先得到大面积推广应用。中国是世界第一的汽车产销大国,不仅会把直驱轮毂电机技术当做新能源汽车弯道超车的全新动力,还将为轮毂电机驱动桥系统总成提供巨大的应用市场。


  吕超认为,为在新能源汽车领域取得竞争优势,商用车企业将竞相采用轮毂电机。较之第一代中央电机集中驱动技术和第二代轮边电机技术,轮毂电机技术创造性地将动力、传动和制动装置整合到轮毂内,变中央式驱动为分布式驱动,省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件,从根本上破解了传统电机动力总成噪音大、故障率高这两大长期困扰商用车企业的难题。仅是为了让噪音降到75分贝以下,商用车企业就会接踵而至。


  利用轮毂电机技术,即可减少80%的传动部件、减轻30%的自身重量,又可极大地提高电池能效,延长续航里程,其综合成本可节约10%以上。显著的高效率、低耗能和低成本,也会让商用车企业趋之如骛。而零排放带来的社会效益,更会让那些具有社会责任的商用车企业蜂拥而上。


  百分之百属于中国人的轮毂电机企业,中国只有湖北泰特机电这一家。而且,泰特机电又是惟一一家生产有实际道路运行经验的世界领先产品的企业。正因如此,在过去的一年多时间,苏龙、五洲龙、银龙、中通、大金龙等商用车制造企业,为在低碳、电动、智能化上领先一步,都在寻求与泰特机电合作。


  吕超坚信,作为一种最直接、最高效的驱动方式,轮毂电机技术催生的电驱动系统,必将以解决新能源汽车成本、能耗、污染等问题的终极方案而成为商用车企业竞相追逐的目标。


  同步战略加速推进产业化


  并购e-Traction时上演的“泰特速度”,并购后不仅持续上演,且呈加速之势。为了快速推进轮毂电机产业化,吕超制定了“同步推进”战略。


  荷兰与中国两地同时作战,实现了吕超预期的1+1>2。V1.1新一代轮毂电机驱动桥系统总成的开发设计、设计样机的制造与测试验证在欧洲研发中心(荷兰e-Traction公司)进行,同原欧洲V0.3版产品比,电机长度与直径均减小12%,重量减轻7%,峰值扭矩提升70%,电机功率提升32%,性能得到大幅度提升,完全达到项目设定的各项设计指标要求。


  与此同步,泰特机电位于湖北荆门的工厂,着手生产基地建设,为轮毂电机与驱动桥机械系统构件的批量生产做好了准备。目前,泰特已能月产轮毂电机驱动桥系统总成100套,今年年底,将形成年产5000套的能力。此次下线的轮毂电机在中国实现本地化生产后,比原欧洲生产的V0.3版电机成本降低50%以上,也基本达到项目设定的成本目标。吕超说,性能的快速提升和成本的快速降低,让泰特轮毂电机以出乎行业预料的速度获得市场响应。


  占据全球技术制高点,泰特机电作为全球第一家具备产业化能力,并在全球范围内开展业务的轮毂电机生产商,不仅将改变新能源汽车的构造和产业链格局,还将开启未来的万亿级的市场。吕超透露,为保持捷足先登的绝对优势,2019年将启动第二期产能提升建设,并在2019年第四季度形成年产1万套的能力。2020年产能还要再翻番。

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